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【淄博发电机出租】大型发电机机油变白故障原因分析介绍
发动机的润滑油系统和冷却水系统是各自独立的两个系统,正常情况下,发动机冷却水是不会进入油底壳的。但在实际工作中,经常会遇到冷却水进入油底壳的现象。油底壳进水后,使机油稀释、变质、甚至乳化。不及时解决会造成机件磨损,甚至引起抱轴烧瓦事故。


1.发动机油底壳进水故障的主要表象


(1)冷却水不正常减少。


(2)机油压力降低。如果机油压力在同等转速下降低100~200kPa就要及时检查其原因。


(3)发动机连续工作或静置数小时后,油底壳内的油位明显上升,即机油量不减反增,有时从游标尺处溢出。


(4)曲轴箱和呼吸器内有白雾现象,有时呼吸器口处还有水珠产生。


(5)油底壳进水初期机油中有水滴,时间一长,则机油会变成乳白色。


(6)冷却水有“开锅”或“翻泡”现象。说明汽缸套有裂纹,水进入了油底壳。


2.发动机进水的原因


(1)汽缸套水封圈密封不好。


(2)机油冷却器损坏,部分冷却水渗入润滑系统。


(3)有些发动机冷却水泵的轴承是通过发动机机油润滑的,如果水封和油封老化或损坏,冷却水就会进入润滑系统。


(4)汽缸套有裂纹或缸套因“穴蚀”严重而产生小孔,冷却水会渗入汽缸,流入油底壳。


(5)汽缸盖有裂纹,冷却水直接渗入汽缸,流入油底壳。


(6)汽缸盖顶部的工艺孔闷头因工作振动而松脱,使冷却水经推杆孔流入油底壳。


(7)挺柱室内机体有铸造砂眼,使水套内的冷却水从砂眼中渗出,经挺柱室回流入油底壳,这一故障比较难检查。


(8)发动机汽缸垫被冲坏后连通水套,使冷却水直接进入汽缸套流入油底壳。


(9)缸头与缸体之间的水封圈损坏。如果缸盖螺栓偏松,也会使冷却水进入汽缸。


(10)对于干式缸套,如果机体因“穴蚀”严重,冷却水由机体渗入缸套,缸套因受热不均而损坏,冷却水仍过缸套渗入油底壳。


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